海南作为我国游艇文化培育和游艇消费拉动的先行地区，拥有得天独厚的优势。它地处热带，四面环海，管辖着约200多万平方公里的海域，拥有1944公里的环岛海岸线和68个优质自然港湾，还汇聚了国际热带滨海旅游城市群。这些条件使得海南建设游艇码头、扩大游艇（帆船）消费的自然条件。此外，海南的“亲水文化”天然形成，海洋文化在旅游业中尤为突出，为培育游艇文化提供了先天优势。

海南省政府对游艇产业的发展给予了高度重视，并出台了一系列政策支持。例如，《海南游艇改革发展创新试验区建设实施方案》明确提出，到2025年，海南要打造成为具有吸引力的区域游艇旅游消费目的地、充满活力的游艇新业态新模式试验场，以及开放包容的游艇产业体制机制改革创新先行区。

根据《海南游艇产业改革发展创新试验区建设实施方案》的规划，预计到2025年，海南全岛将注册游艇数量超过2446艘，游艇旅游全年接待游客总数将达到136万人次。若以每5人租赁一艘游艇的标准计算，且每次租赁的平均消费为5000元，那么海南每年的游艇租赁消费市场规模将接近15亿元，显示出巨大的市场潜力。

海南在全国率先开展了“游艇租赁（旅游）”的先行先试，使得游艇旅游逐渐被广大游客所熟知和喜爱。三亚市作为先行先试的代表，通过发展邮轮游艇产业作为特色产业，已经逐渐形成了一定的产业规模。为了推广游艇旅游产品，我们采取分时段体验游的销售模式，使游艇旅游逐渐从高端小众走向大众休闲。

《海南省游艇产业发展规划纲要（2021-2025年）》中明确指出，以儋州市洋浦经济开发区为核心，协同临高县，共同打造游艇加工制造带。该制造带涵盖了位于临高西港的海南临高中盈锦龙游艇制造基地、临高港开发区的海南临高全景游艇产业基地，以及洋浦竞价开发区的洋浦游艇产业基地，致力于开展游艇总成和配套制造业务。

《海南省促进游艇修造产业高质量发展行动计划（2022-2024年）》也提出，要积极引进具有超级游艇、量产游艇等高端产品制造能力的企业，以促进产业集聚发展，形成规模效应。计划目标是在2024年前，培育出3-5家技术专业度高、国际化程度高的游艇总装制造“链主”企业。

加工增值政策即对鼓励类产业企业生产的不含进口料件或者含进口料件在海南自由贸易港加工增值超过30%（含）的货物，经“二线”进入内地免征进口关税，照章征收进口环节增值税、消费税。企业在海南进口所需零部件并开展游艇组装制造，成品销往内地市场或海南本地市场，将享受加工增值政策带来的原材料进口关税减免优势，原材料进口成本可降低约6%（减免游艇核心零部件进口关税，关税税率平均约为6%）；若企业组装制造成品直接向海南本地销售，原材料进口成本可降低约20%（减免游艇核心零部件进口关税、增值税，关税税率平均约为6%、增值税税率为13%）。

海南自由贸易港为了鼓励企业投资和发展，推出了“零关税”政策。根据《海南自由贸易港“零关税”交通工具及游艇清单》，对符合条件的海南自贸港企业进口清单内的交通工具及游艇，将免征进口关税、进口环节增值税和消费税。这一政策极大地减轻了企业的经济负担，为海南游艇组装制造业务的发展创造了更有利的条件。

除了上述的“零关税”政策，海南还实施了企业所得税优惠政策。自2020年1月1日至2024年12月31日，对在海南自贸港注册并实质性运营的鼓励类产业企业，其企业所得税将按15%的税率征收。而在2025年之后，这一优惠税率将适用于所有在海南自贸港注册并实质性运营的企业，但负面清单行业除外。这一政策为企业提供了稳定的财务支持，促进了企业的可持续发展。

海南省还设立了财政奖补政策，以鼓励对游艇制造基地的投资和运营。具体来说，从2021年起，对于年产值突破3亿元、5亿元、15亿元、30亿元、50亿元的先进制造业企业，将分别给予30万元、50万元、150万元、300万元和500万元的一次性奖励。

这些政策的出台，为游艇制造基地在海南的投资和运营提供了强大的支持，进一步推动了海南游艇制造业的健康、快速发展。