湛徐高铁是新建湛江至海口高速铁路项目（以下简称湛海高铁），全线自湛江北站引出，经雷州市、徐闻县引入北港轮渡站，跨越琼州海峡至南港轮渡站，接入海南环岛高铁。包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。

湛海高铁是一条连接大陆与海南岛的重要跨海大通道。其陆上新建正线长度约为127公里，设计速度拟采用350km/h，项目总投资约为540.92亿元。其中，广东湛江段投资估算为353.13亿元，项目全线施工总工期为4年。该项目已被列入2023年广东省重大项目开工计划。

一、湛江市项目推进情况

加快湛海高铁项目建设，对于推动徐闻港成为连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽、促进广东与海南相向发展、加快海南自由贸易港建设等具有重大意义。

二、责任分工明确，保证年底开工

湛江市成立铁路项目建设指挥部，要求各县区也成立协调机构，加强铁路建设的组织领导。3月8日召开动员大会，推进湛海高铁建设的前期工作，明确责任人和具体分工，以确保年底实现开工目标。

三、开展征拆核查工作

湛江市铁路项目建设指挥部召开会议，研究征拆核查相关问题。会议决定有序开展沿线建（构）筑物核查取证工作，聘请第三方机构对沿线建（构）筑物航拍固化取证，防止发生“抢种抢建”事件。同时，全面梳理“三电”及地下管线核查工作，建立清单并分解成多个工作小组，组织开展现场四方核查工作，稳定征拆板块投资费用。

四、配合建设和设计单位工作

湛江市多次召集相关单位进行对接，全力配合地质勘探工作，科学决策线站位的设置，并扎实推进相关前置专题研究工作，以加快湛海高铁项目的进程。目前，湛海高铁已完成外业测绘工作，线站位的设置已基本稳定，相关前置专题研究工作也在稳步推进中。

海南省人民政府发布《海南省“十四五”综合交通运输规划》，确定了“十四五”时期海南综合交通运输发展的总体目标、重点任务和政策方向。

到2025年，力争全省交通基础设施建设投资五年累计突破2200亿元，门户枢纽竞争力影响力显著提升、对外综合运输通道通达顺畅，岛内综合交通网络更加完善、综合运输服务一体高效、发展动能强劲有力，基本实现交通运输现代化，更好服务海南自贸港建设，支撑引领海南在社会主义现代化建设上走在全国前列。门户枢纽高效集约竞争有力，打造成为我国面向“两洋”的国际门户枢纽，形成全球资源配置能力领先的机场群和港口群，建成能力充分、服务高效的陆岛综合运输通道。加快建设高效衔接的大枢纽，全面优化综合交通服务功能。

《规划》提出，到2035年，全面建成现代综合交通体系，运输服务能力和品质全面升级，国际互联互通水平显著提升，基本实现交通运输现代化，更好服务海南自贸港建设，支撑引领海南在社会主义现代化建设上走在全国前列。门户枢纽高效集约竞争有力，打造成为我国面向“两洋”的国际门户枢纽，形成全球资源配置能力领先的机场群和港口群，建成能力充分、服务高效的陆岛综合运输通道。交通运输更加智慧绿色，交通科技创新能力达到世界先进水平，具备的交通运输可持续发展能力。

湛海高铁的建设对于推动徐闻港成为连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽、促进广东与海南相向发展、加快海南自由贸易港建设等具有重大意义。